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下面附上一則新聞讓大家了解時事

國一甲計畫開進桃園煉油廠 中油直言「風險無法承受」

: 2018年07月30日 上稿編輯: 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導

因桃園航空城計畫而產生的聯外道路「國一甲」開闢計畫,由於將把高速公路開進桃園煉油廠,在30日的二階環評範疇界定會議中,中油直言「風險無法承受」,若公路交通事故讓設備發生失效或洩漏等潛在後果的嚴重性,也為此案未來在二階環評的命運投下震撼彈。

中油更表示找遍資料,全球並沒有任何類似的前例,他們實在找不到任何文獻可以供作評估,也懷疑開發單位高公局未來將怎麼評估?反對此案當地居民更質疑,即便國一甲為了避開風險要在桃園煉油廠周邊改為隧道,恐怕施工的震動就足以造成危機。

環署30日進行「國道1號甲線計畫」二階環評的範疇界定第5次延續會議,先前已陸續完成替代方案,確定不能自由行便宜分割環評、也對地質等項目的調查範圍取得共識,進入社會經濟、文化項目,範疇界定會議已進入尾聲,主持會議的環保署副署長詹順貴表示,預計在下次的會議再確認一次各項,將在下次會議完成討論。

「桃園國道一號甲線」計畫,以紓解航空城客貨運量、解決國一南崁到五股交流道間路段壅塞為由,提出從桃園市大園區竹圍漁港附近台61線,行經蘆竹區、在龜山區銜接國道1號,再經過中油桃園煉油廠區東側、再進入桃園區,全長18.1公里。

然而,此案需要斥資549億元,又行經山區、人口密集區與中油煉油廠,因而惹議。當地居民過去相當關注,甚至曾數次出面抗爭。

在這次的會議中,經民眾的爭取,高公局同意對道路的兩側500公尺、交流道周邊1公里的範圍內進行調查;而民眾要求與航空城發展、機場捷運、桃園綠線、棕線的運輸規劃相對照的要求,也在爭論後納入。高公局一度表示,航空城為國一甲的上位計畫,不應該由國一甲反過來去評估航空城,而在環委李克聰的緩頰下,則折衷將航空城計畫的相關調查納入此案資料。

因為與桃園煉油廠的衝突無解,讓此案的未來並不樂觀,目前地方民代也開始傳出以國一甲的興建換煉油廠遷址的聲浪,不過詹順貴會後受訪時表示,即使有這樣的可能,但據他評估,煉油廠的遷址與否無法決定的那麼快,因此環評還是按照進度與現有的資訊去審查,並不會將煉油廠是否可能遷址納入未來此案二階環評的討論之中。



飯店折扣碼債務管理六都最差 台中財政局喊冤

: 【台灣醒報特派員劉東皋台中報導】財政部六都106年度各項財政評比,台中市政府在債務管理、節流績效上是六都最後一名,預算執行上則是倒數第二。台中市議會國民黨團指責市長林佳龍執政近四年,財政評比從胡志強時代的五都第二搞到六都最後一名,台中市財政每下愈況。但市府財政局長林顯傾喊冤說,負債並未破千億,中央評比方式也不公平。

國民黨議員李中、顏莉敏指出,台中市自林佳龍執政以來,刷卡訂房比價截至106年底未償還的公共債務已達1198億7千多萬元。且審計處指明,台中市自償債務未還金額從103年底的155億元,到106年底已暴增至414億元。財政部考核六都財政績效與預算執行結果,台中市不但債務管理、節流績效都是最後一名,預算執行與開源績效則各為倒數第二,雖然在清理市民欠稅拿到第一,但總成績仍在六都吊車尾。

「如果加上今(107)年度總預算及追加減預算的舉債金額各為194億及34億,台中市合計總債務已達1423億元,已接近1486億元的舉債上限」,楊正中、黃馨慧等議員表示,台中市府卻完全沒有還款計畫,如何還款,要等到109年度下屆市長上台時才規劃編列。下屆市長如果換人做,林佳龍豈不是拍拍屁股去中央任職,而債留台中市民?新市長又如何有充裕的預算可規劃建設?

不過,台中市財政局長林顯傾喊冤說,台中市實際總負債並沒有破千億,至今年中,僅888億元;且中央的評比方式不公平,在財政指標評比上,是自己的這一年度和自己的上一年度比,而不是六都進行比較。

他舉例說,有的縣市已達舉債上限,根本不能再舉債,因是自己跟自己比的結果,分數反而顯得比台中市高。台中市這幾年採取積極性的財務規劃,在多年建設落後之下,擴展各項建設,但舉債都是在可容忍的範圍之內。加上台中市有足夠的償債能力,財務結構健全。





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